Все-таки прав был классик: «В жизни всегда есть место подвигу». Вот так живешь по соседству, работаешь рядом с человеком, и ведать не ведаешь, что этот скромный улыбчивый парень – настоящий герой. В России много загадок, непонятных чужеземным мудрецам. Главная из них – люди, о которых не заметки – книги писать можно, фильмы снимать. Но они как-то даже стесняются оказаться на виду и на слуху, потому в нашей стране так много никому не известных героев.
Игорь Клотченко сейчас работает в службе корпоративной безопасности ООО «Газпром трансгаз Ставрополь». Он давно уже на «гражданке». 15 лет, как уволился в запас в звании майора. В службе безопасности такой солидной организации многие сотрудники – офицеры запаса, которые бывшими не бывают. Но даже для них этот факт из жизни коллеги стал открытием.
Шел сентябрь 1995 года. Выпускник Ставропольского высшего военного авиационного училища летчиков и штурманов Игорь Клотченко служил на Севере. Был в экипаже штурманом.
Боевая задача, поставленная перед экипажем, была привычной – выполнить стрельбы ракетами на полигоне в ночное время. Полигон – в акватории Белого моря на расстоянии 190 километров от береговой линии.
На высоте 11 тысяч метров бортовая радиолокационная станция истребителя распознала и выхватила мишень. Командир Александр Швецов произвел пуск ракеты. И тут произошел сбой. Нештатная ситуация развивалась стремительно: отказ двигателя, «завал» на крыло, вход в неуправляемый штопор. Машина не слушалась пилота, бешенно вращалась стрелка высотомера, тридцатитонная махина неслась вниз.
Это был один из тех моментов, когда время спрессовано, поэтому и врезается в память в мельчайших деталях. И рассказ об этом занимает больше времени, чем было его в реальности от начала развития нештатной ситуации до «точки принятия решения». Экипаж успел катапультироваться на высоте трех тысяч метров.
Решение катапультироваться – сложное для любого пилота. И машина для них – существо одушевленное, и сам процесс жесткий, иногда – калечащий летчика. Это не из люка с парашютом прыгнуть. Но выбора не было. Честно говоря – шансов выжить тоже было немного. Открытое море, волнение – три балла. Температура воды – плюс восемь. Уповать можно на Бога, спасательный плот и эффективность поисковой операции.
…Для Клотченко все сложилось более или менее удачно. Вроде цел. Плот раскрылся. Взобравшись на него, Игорь окликнул командира. Тот, к счастью, смог подать голос, но держался он на поверхности только на жилете. Тело было ватным, руки-ноги не слушались. Как потом выяснилось, у Александра Швецова при катапультировании произошел перелом шейного позвонка.
Пустой плот стремительно уносило течением, и пытаться догнать его было бессмысленно. Надо было спасать командира. Человек в воде при такой температуре не продержится и часа.
Игорь прыгнул в ледяную воду и поплыл. Ухватив товарища за спасшилет, погреб обратно, к плоту. Но взобраться на плот при таком волнении моря и здоровому человеку непросто. А уж перевалить туда обессиленного или обездвиженного почти невозможно. Но все-таки удалось. Правда, Игорю Клотченко пришлось стянуть с себя собственный спасжилет, стеснявший движения...
…Четыре часа, которые эпипаж рухнувшего в море истребителя провел на плоту среди черных вздыбающих покатые хребты волн Белого моря, показались Игорю вечностью. Ни страха, ни паники не было. Да и не до того. Штурман пускал в воздух сигнальные ракеты, с силой растирал ноги и руки командиру, потом – свои окоченевшие пальцы, которые все меньше и меньше слушались. Он продолжал бороться с холодом и смертью даже тогда, когда его собственные руки и ноги почти перестали слушаться и перед глазами ярко и навязчиво, как кадры забытого фильма, побежали картинки из детства, родные люди, знакомые лица… И тут пришла помощь. Подполковника Швецова и лейтенанта Клотченко полуживыми подняла на борт команда направленного на их спасение судна. Александра врачам удалось спасти и поставить на ноги. Все закончилось хорошо. Главное – все остались живы.
За самоотверженные действия в нештатной ситуации, за спасение командира Игорь Владимирович Клотченко был награжден орденом Мужества.
…Я понимаю гордость сотрудников ООО «Газпром трансгаз Ставрополь», которые попросили написать о неизвестном подвиге своего нынешнего коллеги. Можно только порадоваться за организацию, где безопасность обеспечивают такие офицеры. Но мне все-таки обидно за нашу армию, из которой чуть не двадцать лет кряду совсем молодыми и полными сил вынуждены были увольняться кавалеры ордена Мужества, настоящие герои, известные и неизвестные.
Ну что делать… Это тоже страница истории нашей армии. Нужно бы уроки ее усвоить, чтоб ошибок не повторять. Герои, готовые жизнь положити за други своя, нужны армии России во все времена.
