Статистика дорожных происшествий — это не просто сухие цифры, это спасенные или оборвавшиеся человеческие жизни. Переход в неположенном месте, невнимательность и банальный эффект внезапности ежедневно приводят к трагедиям. И судя по сводкам автоинспекции Ставрополья, во многих случаях страдают дети.
Факт, что даже грамотная транспортная инфраструктура – светофоры, пешеходные переходы, дорожные знаки «Дети» или лежачие полицейские в окрестностях учебных заведений, – отнюдь не является оптимальным решением проблемы. Бдительность водителей и родителей – также важный фактор. Но очень многое зависит от того, насколько сами дети знают о современных рисках, а главное – реально придерживаются ключевых правил дорожного движения.
Напомнить подрастающему поколению основы ПДД и донести важность их соблюдения призван очередной этап Общероссийской социальной кампании «ПРОДВИЖЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ», реализуемой Госавтоинспекцией МВД России в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В сентябре наряду с несколькими десятками других регионов в нее включено и Ставрополье. При старте проекта подробности были озвучены на площадке информцентра ИА «Победа 26». Организаторы заверяют: обойдется без скучных лекций, подготовлены сценарии интересных интерактивов с учетом особенностей общения с каждой аудиторией.
И хандра тоже
Актуальность проблемы отражается в статистике. За первые 8 месяцев 2026 года на Ставрополье зарегистрировано 307 наездов на пешеходов, в которых 32 человека погибли и 282 получили ранения. Самыми аварийными территориями края признаны Ставрополь, Пятигорск, Ессентуки, Невинномысск, а также Шпаковский и Минераловодский округа.
Погибших меньше, чем годом ранее (в 2025 году за этот же срок погиб 41 человек). Но, к сожалению, тяжесть последствий ДТП с участием пешеходов высока, констатировал заместитель начальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по СК полковник полиции Янис Азов. Причем почти четверть происшествий, когда пешеходы оказываются под колесами автомобилей, – это как раз вина их самих.
Основными причинами трагедий, как прозвучало, остаются переход проезжей части в неположенном месте и так называемый эффект внезапности, когда водитель физически не успевает заметить человека, выходящего из-за препятствия или припаркованного автомобиля. Например, автоинспекторы зарегистрировали более двух тысяч фактов, когда пешеходы не использовали световозвращающие элементы за пределами населенных пунктов ночью и в условиях недостаточной видимости.
Практика показывает, что проблема обостряется в осенний период. Влияет и сокращение светового дня, когда активное движение на дорогах приходится на сумерки, и сезонное ухудшение погодных условий.
«Нельзя игнорировать и психологический фактор: усталость после летнего сезона, сезонная хандра, снижение концентрации внимания как у водителей, так и у пешеходов. В особой зоне риска дети и возрастные пешеходы», - констатировал Янис Азов. С начала года в крае зарегистрировано 62 ДТП с участием несовершеннолетних пешеходов.
Риски меняются
Итак, в рамках кампании «ПРОДВИЖЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ» тематические спектакли и игры развернутся в детских садах, а для подростков это будут диалоговые площадки с моделированием дорожных ситуаций. Отдельные форматы предусмотрены также для студентов и будущих водителей в автошколах. Все они нацелены на то, чтобы закрепить у юных ставропольцев устойчивые привычки безопасного поведения на дорогах. Профилактические мероприятия должны охватить многие образовательные организации края.
Заместитель министра образования Ставропольского края Елена Дечева напомнила, что на Ставрополье на базе школ действуют девять центров безопасности дорожного движения и две передвижные лаборатории безопасности. Они обеспечены оборудованием, которое имитирует реальную дорогу. Ребята могут попробовать себя на дороге в роли пешехода, велосипедиста, самокатчика, автоинспектора, водителя автотранспортного средства. В этом году такие лаборатории побывали уже в более 100 образовательных организациях.
«До тех пор, пока мы не минимизируем последствия ДТП, о которых уже говорилось, наша задача – пересматривать форматы нашей работы с учетом новых рисков, новых вызовов, которые возникают на наших дорогах», - сказала она.
Дорога в школу
К слову, для снижения аварийности и защиты пешеходов одних просветительских бесед недостаточно. Необходима и качественная дорожная инфраструктура, это факт. Потому, заверила на пресс-конференции замминистра дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья Виктория Соловьёва, совместно с Госавтоинспекцией ведомство регулярно анализирует очаги аварийности, чтобы оперативно корректировать схемы движения и устанавливать защитные элементы инфраструктуры, в том числе новые светофоры и дорожные знаки, барьерное ограждение, наносить современную дорожную разметку, устанавливать и обновлять остановочные павильоны и системы освещения.
Отдельное внимание уделяют дорогам к школам. «Начиная с 2024 года, в соответствии с поручениями губернатора Владимира Владимирова по краевой госпрограмме «Развитие транспортной системы» реализуется проект «Дорога в школу». Мы предоставляем муниципалитетам субсидии на приведение в нормативное состояние участков дорог, которые ведут к общеобразовательным учреждениям», - уточнила Виктория Соловьёва.
К 1 сентября все участки дорог к школам в регионе были отремонтированы и полноценно оснащены.
Родители – главный пример
Вместе с тем снова нельзя не сказать о хорошо известной истине. Формирование культуры поведения на дороге начинается исключительно в семье – на это обратили внимание все спикеры.
В дошкольном и младшем школьном возрасте у детей преобладает подражательное поведение, поэтому родители выступают главным эталоном дисциплины. Ни одна теоретическая лекция не способна заменить живой пример. Если взрослые демонстрируют системное уважение к ПДД — правильно используют детские автокресла, переходят проезжую часть строго по зебре и не отвлекаются на гаджеты, — у ребенка закладывается автоматический алгоритм безопасного поведения, который минимизирует риски в будущем.
Юлия ПЛАТОНОВА
