Девятилетний Рома оживленно рассказывает, что как только на улицах Ставрополя увидел новые желто-белые троллейбусы, стал просить бабушку проехаться на таком. «Она сразу согласилась, ей тоже было интересно. Бабушка выбрала даже какой-то новый маршрут. А мне очень хотелось узнать, как такой троллейбус едет, когда его рога не прицеплены к проводам. И оказывается, водитель даже не выходит их отцеплять – для этого есть специальная кнопка», - рассказывает Роман.
Водитель 13-го маршрута Владимир Винюков (на нижнем снимке), который за рулем троллейбусов уже пятнадцать лет, подтверждает: новый транспорт максимально комфортный для пассажиров и легкий в управлении. На просьбу сравнить старые троллейбусы с современными он отвечает кратко: «Ощущение, будто ездишь на легковом транспорте, только с большими габаритами». А объясняя про переключение на автономный ход (то, что как раз особо интересовало Романа), он также говорит, что токоприемники – те самые «рога» - в нужной точке маршрута отключаются в кабине водителя. «А на улице 50 лет ВЛКСМ и на Тухачевского уже установлены специальные ловушки для токоприемников. Мы подъезжаем к размеченному месту и цепляемся», - уточнил Владимир Винюков по поводу своего маршрута.
Всего при обновлении подвижного состава общественного транспорта Ставрополя по поручению губернатора Владимира Владимирова приобретено 45 новых троллейбусов с возможностью автономного хода. Это удалось при поддержке федеральных властей и краевого правительства. Покупка осуществлена в рамках инфраструктурного проекта «Комплексное развитие городского наземного электрического транспорта».
И жители краевого центра этим летом смогли убедиться, насколько они удобны. Все троллейбусы низкопольные, сделаны с учетом требований энергосбережения, оснащены кондиционерами, системой видеонаблюдения и электронным табло, которое оповещает пассажиров о маршруте и пути следования. Более того, разъемы USB в поручнях позволяют в поездке подзарядить мобильный телефон. Работают троллейбусы, как и их более давние рогатые собратья, по регулируемому тарифу в 25 рублей. Он сохранится до конца года. И оплату, к слову, пассажиры могут произвести около любого из выходов – в каждом троллейбусе работает четыре банковских терминала.
Новые машины рассчитаны на автономный ход дистанцией более 20 километров, что как раз позволило в Ставрополе при отсутствии в новых районах так называемой контактной сети продлить городские маршруты общественного транспорта. Речь, в частности, о втором и четвертом. И кстати, новый маршрут, о котором говорил нам мальчик Роман, также появился. Это 13-й, с конечными пунктами «Исторический парк «Россия - моя история» - ж/д вокзал»: он связал микрорайон с новостройками на юго-западе города с центром. И еще маршрут № 6 «ул. 45 Параллель - мемориал Танк», который ездит между югом и севером.
Как уточнили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья, водители при допуске к новым троллейбусам проходят необходимую программу переобучения. Сейчас близится к концу стажировка десяти новичков, и потребность в новых кадрах у троллейбусного парка города по-прежнему остается, так как при увеличении нагрузки с началом учебного года на дороги краевого центра будет выпущено больше общественного транспорта.
И кстати, троллейбусы окрашены в бело-желтый не случайно. На производстве дизайн был разработан с пожеланиями ставропольцев, чтобы была отсылка к хорошо знакомой нам символике Ставропольского края.
С 1 июля по 25 августа 2025 года на новых троллейбусах перевезено 136,4 тысячи пассажиров.
Юлия ПЛАТОНОВА
